丹佛斯力量100%电动渡轮帆船世界遗产水域

2021年10月1日星期五

Molslinjen - 丹麦最大的国内渡轮公司 - 已将首批电动渡轮设置为运动。E-Ferry Grotte将在联合国教科文组织世界遗产水域之间破坏山脉埃巴尔岛和岛屿狂热岛和丹佛斯岛的沿海城镇之间的波浪。

Molslinjen的总工程师Ole Berg-Hansen。总的来说,Molslinjen在九条路线上运行的15船队。

它是100%电动,它正在运行中。德罗德丹麦的第一次新建全商业电动渡轮是在天然栖息地的世界遗产水域上航行,潮汐渠道,桑迪浅滩,贻贝床,沙栏,海滩和瓦登海的沙丘。

Molslinjen的首席工程师Ole Berg-Hansen横穿了新渡轮的建筑。

“这真是太棒了,才能在博特山上航行。我们的乘客将体验到与电机的传统渡轮相比,它更安静。如果我们要达到已经设置的气候目标,我们现在需要开始更换,否则我们永远不会达到目标。这是我们的第一架电动渡轮,但我认为这将是我们的最后一件。“

Hvide Sande造船厂的项目经理David B. Thorstensen
Hvide Sande造船厂的项目经理David B. Thorstensen

从小跑到驰骋

Danfoss驱动器提供的逆变器控制电流船上的电流,Danfoss Editron送了两款电动机。船舶大楼在惠德桑德造船厂进行 - 专业从事海洋工业的建筑和修理船舶。这是他们的第一条电动渡轮,他们与丹佛斯和系统集成商Vest-el A / S合作。

“我们正在从小跑到驰骋,”Hvide Sande Shipyard,David B. Thorstensen的项目经理,他描述了对建筑电动渡轮的兴趣。

“许多新项目我们进入我们的管道走向电气化。我们的客户希望在船上实施电气解决方案,因为该技术可用,可再生能源也是如此。”

渡轮长50米,宽14米。多于15吨锂离子电池,有能力1,107 kwh.,在船上操作,它加速到11结(超过20公里/小时)。
Steen Christensen,West-el A / S的合作伙伴
Steen Christensen,West-el A / S的合作伙伴

Vest-El A/S的合伙人Steen Christensen提供了整个船上的电气组件。

“我们从柴油发电机转向电气化,做一些对气候有益的事情。这是令人兴奋的。这是我们的第一艘电动渡轮,在这个项目中,我的团队依赖丹佛斯经过良好验证和测试的产品。”manbetx万博1.0

电气化在海上

在欧洲,大约有900艘渡船在较短的航线上运营——所有这些都有可能被电气化。海运每年排放9亿吨二氧化碳,约占全球温室气体排放的2.5%。电气化是在港口、河流和峡湾的短海和内陆航运的前进之路。

丹佛斯北欧销售负责人SørenSchoubye:

“对于较小的渡轮和较短的路线,显而易见的选择是用于电气化,并且在减少排放方面存在很多。在北欧国家,我们看到朝着更环保的海运运输,转型已经开始。我们想表明,谈到绿色过渡时,我们在海边和城市地区参加海上。“

Fanølinjen的Grotte将在Esbjerg港口收取绿色电力。在七分钟内,渡轮是脱载乘客和汽车,电池将被充电,电力能力最多2,600 kW.

凭借洞穴运营及其两个妹妹渡轮Fenja和Menja在无化石生物燃料(加氢生物植物油)上航行,Fanølinjen将尽可能靠近CO 2中性。所有三个渡轮都会节省高达96%的排放,与传统的海洋燃料相比。

每年,三个渡轮带来180万乘客跨越2.5公里的海峡。

这是它的工作原理

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