丹佛斯力量100%电动渡轮帆船世界遗产水域

2021年10月1日,星期五

Molslinjen - 丹麦最大的国内渡轮公司 - 已将其第一架电动渡轮设置为议案。E-Ferry Grotte将在沿海城镇埃斯巴耶尔和岛屿狂热区之间的联合国教科文组织世界遗产水域破坏波浪 - 和丹佛斯的船上。

Molslinjen的总工程师Ole Berg-Hansen。总的来说,Molslinjen在九条航线上运行了15个渡轮。

它是100%电动,它正在运行中。德罗德丹麦的第一个新建,全商业电气渡轮在天然栖息地的世界遗产水域上航行,潮汐渠道,砂岩,贻贝床,沙栏,海滩和瓦登海的沙丘。

Molslinjen的首席工程师Ole Berg-Hansen横穿了新渡轮的建筑。

“在洞穴上航行是很棒的。我们的乘客将经历它更安静,而传统的渡轮与电机相比。如果我们要达到所设定的气候目标,我们现在需要开始更换,否则我们将永远不会达到目标。这是我们的第一架电动渡轮,但我不认为是我们的最后一个。“

Hvide Sande造船厂的项目经理David B. Thorstensen
Hvide Sande造船厂的项目经理David B. Thorstensen

从小跑到驰骋

Danfoss驱动器提供的逆变器控制电流船上的电流,丹佛斯editron送了两种电动机。船舶大楼举行在Hvide Sande造船厂 - 专业从事海洋工业的建筑和修理船舶。这是他们的第一条电动渡轮,他们与Danfoss和System Integrator Vest-El A / S合作。

“我们正在从小跑到驰骋,”赫维德Sande船厂的项目经理David B. Thorstensen,他描述了对建筑电动渡轮的兴趣。

“我们进入我们的管道的许多新项目走向电气化。我们的客户希望在船上实施电气解决方案,因为该技术可用,可再生能源也是如此。”

渡轮长50米,宽14米。多于15吨锂离子电池,具有…的能力1,107 kwh.,在船上操作,它会加速到11结(超过20公里/小时)。
Steen Christensen,Vest-el A / S的合作伙伴
Steen Christensen,Vest-el A / S的合作伙伴

Steen Christensen, Vest-El A/S的合伙人,提供了船上的全部电气设备。

“我们从柴油发电机转向电气化,为气候做了一些有益的事情。这是令人兴奋的。这是我们的第一艘电动轮渡,在这个项目中,我的团队依靠的是丹佛斯经过良好验证和测试的产品。”manbetx万博1.0

电气化在海上

在欧洲,大约有900艘渡轮在较短的航线上运营,所有这些都有可能被电气化。海运每年排放9亿吨二氧化碳,约占全球温室气体排放量的2.5%。电气化是港口、河流和峡湾短海和内陆航运的前进方向。

丹佛斯销售主管SørenSchoubye丹佛斯销售部门:

“对于较小的渡轮和较短的路线,显而易见的选择是用于电气化,并且在减少排放方面有很多东西可以获得。在北欧国家,我们看到朝着更环保的海运,转型已经开始。我们想表明,谈到绿色过渡时,我们在海边和城市地区分开。“

Fanølinjen的Grotte将在Esbjerg港口收取绿色电力。在七分钟内,渡轮是脱载乘客和汽车,电池将被充电,电力容量最多2,600 kW.

凭借洞穴运营及其两个姐妹渡轮Fenja和Menja航行在无化石生物燃料(加氢植物油),Fanølinjen将尽可能靠近CO2中性。所有三个渡轮都会节省高达96%的排放,与传统的海洋燃料相比。

每年,三个渡轮带来180万乘客横跨2.5公里的海峡。

这就是它的工作原理

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